Федерация автомобильного спорта (ФИА) обнародовала обновлённую версию Руководства по стандартам вождения для сезона 2026 года. Этот документ не является полноценным регламентом, а скорее набором ориентиров, созданных в сотрудничестве с командами и гонщиками. Его цель — установить единое понимание того, как должна проходить борьба в гонках, особенно в эпизодах «колесо в колесо».
Новые правила обгонов и манёров
В последние годы упомянутое руководство часто использовалось в разбирательствах по поводу спорных обгонов. Традиционно предпочтение отдавалось автомобилю на внутренней траектории, если он успевал «достаточно» сблизиться с соперником. В обновлённой версии ФИА сохранила этот подход, но добавила важную оговорку: при анализе контактов стюарды должны учитывать, что «другая машина не может просто исчезнуть». Это означает, что интересы обоих гонщиков должны быть взвешены при любом манёвре.
Штрафные очки: более строгий, но справедливый подход
Касаясь системы штрафных очков, ФIA применила более строгие рекомендации, хотя и сократила область их применения. Теперь очки будут начисляться только в ситуациях с опасными или преднамеренными действиями, которые приводят к инцидентам, или при другом неприемлемом поведении. Ранее штрафные очки могли быть выданы за такие проступки, как потенциально опасное управление или неаккуратное пилотирование.
Это изменение обнадеживает гонщиков, которые уже накопили значительное количество штрафных очков. Например, пилот команды Haas, Оливер Берман, должен пройти первую часть сезона, оставаясь всего в двух очках от временной дисквалификации. Интересный случай с Карлосом Сайнсом, который успешно оспорил свои октябрьские штрафные очки после инцидента с Лиамом Лоусоном на Гран-при Нидерландов, говорит о том, что мелкие касания теперь могут не особо повлиять на результаты.
Новые подходы после обсуждений с гонщиками
ФИА также сообщила, что результаты встречи с гонщиками на Гран-при Катара позволили учесть мнения пилотов в обновлениях. С этапа в Австралии стюардам рекомендовано более гибко подходить к анализу инцидентов. В случаях, когда гонщик разбивается, стараясь избежать контакта, учитываются «законы физики». Это особенно будет актуально в сложных условиях, таких как дождь.
